性能、指標類別

  雨潤華企業(yè)標準標準指標

  國家標準指標

   整

   機

  實際運行電流

  同比降低運行電流10%—20%

  實際運行阻力系數(shù)

  0.013

  0.018

  高帶速

  10米/秒

  7.1米/秒

  空載噪音

  安全可靠、經(jīng)濟性
  與功率計算

  增加了安全可靠性、經(jīng)濟性規(guī)范；

  增加了功率設計計算規(guī)范。

  無

  滾筒

  軸承使用壽命

  100000h（軸承密封更換為腔式非接觸密封，
   軸承永不污染）

  50000h（軸承密封為骨架油封，粉塵等雜物將密封唇和軸之間
  磨損出間隙后污染軸承，影響軸承使用壽命）

  動平衡精度

  G16（可達G6.3）

  G40

   減
   速
   機

  質保期

  36個月（軸端密封更換為腔式非接觸密封，粉塵不污染骨
  架油封）

  1年（軸端骨架油封密封唇與軸很容易被粉塵磨損后泄露）

  軸端密封結構

   托

   輥

  密封結構

  軸承密封采用腔式非接觸密封結構

  軸承密封采用迷宮式密封圈

  潤滑脂

  靠腔式非接觸密封結構縫隙的內(nèi)側充填少許潤滑脂

  密封圈之間的空隙應充滿（潤滑脂）。（潤滑脂會增大托輥的
  旋 轉阻力，尤其在寒冷地區(qū)的帶式輸送機，
  停機后冷啟動比較困難）

  模擬強化淋水試驗

  進水量0

  進水量≤150g

  模擬強化防塵試驗

  煤塵被阻擋在腔式非接觸密封的間隙處
 （外側密封間隙處）；

  煤塵不得進入托輥軸承的潤滑脂中；

  稀泥清除器

  端面增加了清除器，有效防止各種稀泥對托輥密封的污染

  端面沒有清除器（各種稀泥很容易污染托輥密封）

  軸承座大過盈精準
  裝配

  托輥管體兩端不加工臺階孔，托輥軸承座采用大過盈冷裝
  配精準生產(chǎn)工藝，避免焊接變形、錯位，保證托輥兩端軸
  承的不同軸度≤0.05mm；

  托輥管體兩端加工臺階孔，托輥軸承座采用二氧化碳氣體保護
  焊工藝生產(chǎn)，托輥兩端軸承的同軸度變化曲線無法控制；

  管體耐磨、耐腐蝕
  技術

  在磨損或腐蝕嚴重環(huán)境中（焦化廠、輸送鋼渣、濕爐渣等
 ），托輥管體包裹輪胎橡膠耐磨層，耐磨性突出；高分
  子量聚乙烯和增強尼龍托輥管體耐腐蝕性能優(yōu)異；

  在磨損或腐蝕嚴重環(huán)境中，鋼管托輥管體很容易被腐蝕或
  磨穿；

  動平衡

  托輥在2000r/min時運轉平穩(wěn)，可在1500r/min正常運行。
 可減小輥徑配置設計帶式輸送機，降低投資成本。

  600r/min

  旋轉阻力

  外圓徑向圓跳動

  額定轉速

  800r/min；（托輥試驗轉速1500r/min）

  600r/min

  使用壽命

  100000h 

  30000h 

  壽命期內(nèi)損壞率

  2‰

  10％

  緩沖托輥

  緩沖橡膠圈采用汽車輪胎橡膠制作，使用壽命同比提高
 10倍；

  緩沖橡膠圈采用普通橡膠制作，耐磨、耐撕裂、耐沖擊、
  彈性差

  托輥生產(chǎn)在線監(jiān)測

  托輥生產(chǎn)實現(xiàn)在線監(jiān)測，保證裝配合格率100% ，取消了
  出廠檢驗程序（研制過程中必須進行反復的試驗檢測）

  靠出廠檢驗是不能夠將不合格的托輥變好的，是沒有任何實質
  性意義的過程。

  雨潤華托輥結構圖

  國內(nèi)外托輥結構圖

  雨潤華托輥結構

雨潤華托輥結構

  雨潤華托輥結構

  雨潤華鋼管托輥

  雨潤華不銹鋼托輥

  雨潤華包裹汽車輪胎橡膠耐磨托輥

  雨潤華增強尼龍托輥

  雨潤華高分子量聚乙烯托輥

  雨潤華彈簧板式緩沖托輥

  雨潤華汽車輪胎橡膠緩沖托輥

  雨潤華托輥結構

  雨潤華托輥結構

  國家標準DTⅡ型托輥結構

  國外未知托輥結構

   美國緩沖托輥結構

  國外未知托輥結構

  意大利（陸美嘉）托輥結構

  日本JRC托輥結構

  美國托輥結構

  焦作三島托輥結構

  焦作三島托輥結構

  美國緩沖托輥結構

  未知廠家托輥結構