山東首臺地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)下線 下月起開挖濟(jì)南地鐵 —— 文章正文2016-05-20

17日， 山東首臺大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)“開拓一號” 下線。 這條500多噸的“鋼鐵蚯蚓” 計劃6月底進(jìn)場， 用于地鐵R1線王府莊站施工區(qū)間。 正在施工的R1線地下段共長9.7公里， 一共需要配備6臺盾構(gòu)機(jī)開掘。

17日上午10時18分， “開拓一號” 在濟(jì)南重工股份有限公司正式下線。 這臺設(shè)備被稱為“工程機(jī)械之王” ， 開挖直徑達(dá)6 . 68米， 總長85米， 總重超過500噸， 身價5000多萬元， 由刀盤、 盾體、 主驅(qū)動、 管片拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、 皮帶機(jī)、 設(shè)備橋架、 后備拖車、 激光導(dǎo)向系統(tǒng)等十余個部分組成。 盾構(gòu)機(jī)全稱為全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)， 是一種具有金屬外殼， 殼內(nèi)裝有整機(jī)及輔助設(shè)備， 在盾殼的掩護(hù)下進(jìn)行隧道土體開挖、 土渣排運(yùn)、 整機(jī)推進(jìn)和管片安裝等作業(yè)， 從而構(gòu)筑隧道的特種施工裝備。

“開拓一號” 技術(shù)負(fù)責(zé)人許京偉介紹， 比起傳統(tǒng)的鉆爆法，盾構(gòu)機(jī)在工作時， 動靜很小， 在施工過程中， 地面上也不用大面積拆遷， 不阻斷交通， 施工無噪音， 地面不沉降， 不影響居民的正常生活。 此外， R1線要經(jīng)過京滬高鐵下和濟(jì)南西站下， 鉆爆法存在不可控因素， 萬一操作不當(dāng)會影響高鐵通行。

盾構(gòu)機(jī)就像一條“鋼鐵蚯蚓” ， 它經(jīng)過的地方就可以形成一條長長的隧道。 根據(jù)地質(zhì)探測， R1線王府莊站至演馬莊西站地下中軟土、 砂卵石、 灰?guī)r交替分布， 盾構(gòu)機(jī)24小時不停歇。 從入地點(diǎn)到王府莊站大約是1.3公里至1 . 5公里， 這個區(qū)間的地下施工計劃在2017年底完工。

下線的“開拓一號” 何時能夠進(jìn)場工作? 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有關(guān)人士說， 目前是工廠驗(yàn)收的部分， 由于盾構(gòu)機(jī)的體量大， 進(jìn)入施工現(xiàn)場時， 還需要重新拆裝、 現(xiàn)場組裝以及現(xiàn)場調(diào)試等流程， 按照計劃來看， 6月底將在王府莊區(qū)間西一公里左右的地方施工開掘。

記者了解到， R1線王府莊站、 大楊莊站、 濟(jì)南西站站、 演馬莊西站為地下施工， 長9.7公里，共配備6臺盾構(gòu)機(jī)開掘。 大楊莊站—王府莊站區(qū)間內(nèi)， 將會有4臺盾構(gòu)機(jī)工作， 除了此次交付使用的盾構(gòu)機(jī)， 還將有3臺盾構(gòu)機(jī)于今年6月、 7月下線。 在演馬莊站—濟(jì)南西站站—大楊莊站的區(qū)間內(nèi)， 將有兩臺盾構(gòu)機(jī)工作，這兩臺盾構(gòu)機(jī)也將于5月底和6月底分別下線。

濟(jì)南重工董事長王伯芝說，未來濟(jì)南將有R2、 R3和M2等多條軌道交通線路開工建設(shè)。 其中僅R3線就有全長19 . 5公里的地下線路， 需要盾構(gòu)機(jī)13臺， 公司正與濟(jì)南軌道集團(tuán)就相關(guān)事宜進(jìn)行深入交流。來源：齊魯晚報