“工匠精神”助力中國(guó)高鐵裝備出國(guó)門 —— 文章正文2016-07-29

      7月25日，印尼工商會(huì)名譽(yù)主席蘇里約表示，中國(guó)在印尼已經(jīng)成功競(jìng)標(biāo)一個(gè)高鐵項(xiàng)目，規(guī)模高達(dá)30億美元，是從雅加達(dá)到萬(wàn)榮的項(xiàng)目，中方是在與日本的競(jìng)標(biāo)過(guò)程中勝出。

　　印尼對(duì)與高鐵的熱衷，可以從其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求中探尋原因。從印尼的情況來(lái)看，這個(gè)國(guó)家人口實(shí)際上是比較眾多的，人口結(jié)構(gòu)也非常年輕，正處在一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的爆發(fā)期和高峰期，整個(gè)國(guó)家其實(shí)是從一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會(huì)、資源社會(huì)轉(zhuǎn)變成一個(gè)新興的工業(yè)化社會(huì)的進(jìn)程當(dāng)中。這個(gè)進(jìn)程我們覺(jué)得隨著中國(guó)整個(gè)的不斷強(qiáng)大和發(fā)展，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的進(jìn)行，這個(gè)經(jīng)濟(jì)體有非常大的希望能夠在全球的產(chǎn)業(yè)分工中找到自己一個(gè)更好的位置。”印尼的經(jīng)濟(jì)在不斷的向上發(fā)展，對(duì)于中國(guó)的很多企業(yè)而言是有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括電力、港口、碼頭、高速公路、煤炭等行業(yè)和領(lǐng)域。

　　中國(guó)高鐵項(xiàng)目走出國(guó)門，不會(huì)僅靠成本優(yōu)勢(shì)。想要通過(guò)高鐵搭建中國(guó)的“一帶一路”必須要靠堅(jiān)實(shí)的根基。因此，扎實(shí)的高鐵動(dòng)車組制造經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)大的高鐵軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力才是促使中國(guó)高鐵打下國(guó)際市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略方向。從高鐵線路在我國(guó)版圖上快速擴(kuò)張的發(fā)展中我們可以看到，截至2014年底中國(guó)建設(shè)完成的高鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度已超過(guò)1.6萬(wàn)公里。中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)，京津高鐵2008年開通運(yùn)營(yíng)，滬寧、滬杭高鐵2010年通車運(yùn)營(yíng)，京滬、廣深高鐵2011年通車運(yùn)營(yíng)，寧杭高鐵則是2013年正式開通。如此可見(jiàn)，從2010年開始中國(guó)就在全面布局我國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)線路，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備安全可靠，技術(shù)服務(wù)有保證。

　　此外，從高鐵動(dòng)車組的設(shè)計(jì)制造上同樣也可以看到我國(guó)的動(dòng)車組制造技術(shù)也在不斷的打破國(guó)際技術(shù)壁壘。例如，從2017年起，德鐵將從中國(guó)采購(gòu)部分火車輪組，這一部件的每年的總需求量為3.5萬(wàn)組。而德國(guó)是高鐵的老家之一，我國(guó)列車在西門子等“前輩”的家門口實(shí)現(xiàn)出口，在很大程度上顯示了我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)，已經(jīng)具有了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)“工匠精神”已然形成并逐步成為制造業(yè)的“殺手锏”。另外，中國(guó)高鐵性價(jià)比高，比日本等其他擁有高鐵技術(shù)國(guó)家的產(chǎn)品便宜。

　　中國(guó)鐵路的速度多樣，可以滿足不同國(guó)家的需求。為此，秉承著“工匠精神”，中國(guó)在高速鐵路上投入的技術(shù)革新必將為建設(shè)高鐵網(wǎng)絡(luò)的國(guó)家?guī)?lái)了更多的出口機(jī)遇。來(lái)源：四川新聞網(wǎng)