中國在航空發(fā)動機突破比核彈還難搞的葉片制造 —— 文章正文2017-09-15

最近我國的一則好消息讓我國工程院院士陳祥寶老淚縱橫，我國在航空發(fā)動機的葉片制作范疇取得了重大突破，現(xiàn)在我國制作的渦扇-10B太行發(fā)動機現(xiàn)在能夠大批量的裝配到殲11B、殲10B、殲15C等主力戰(zhàn)機上。

　　有朋友發(fā)問了，往大說不就是個發(fā)動機，至于這么激動么。航空發(fā)動機其中的內幕還請聽菲菲漸漸道來。首要，航空發(fā)動機是非常難以研制和制作的，有人將其稱為最尖端的現(xiàn)代工業(yè)造物。

　　互聯(lián)網(wǎng)的迭代十分迅速，產(chǎn)品研制周期以周作為計量單位，可是航空發(fā)動機呢？十五年的研制打底，四十年才會研制出新一代的制品。

　　漫長的研制周期也就導致了高昂的本錢，美國在F-100發(fā)動機的研制投入，就是用在美國70年代開端批量出產(chǎn)的F-15，F(xiàn)-16戰(zhàn)機上面的那款，約合于315億人民幣，是我國1987年總軍費的1.5倍。而我們的街坊印度在航空發(fā)動機上投了33億美元，到現(xiàn)在連個響也沒聽到。

　　航空發(fā)動機是要在極點環(huán)境下運轉的工業(yè)產(chǎn)品，技能標準極為嚴苛，工程師發(fā)現(xiàn)發(fā)動機進氣口溫度每升高55度，發(fā)動機推力就能添加10%，因而工程師在規(guī)劃上極力的去添加進氣口的溫度，而在發(fā)動機的內部溫度乃至能夠高達1700攝氏度，現(xiàn)在國際上大部分的金屬都會在這個溫度上消融，能夠符合要求的只要寥寥幾種合金。

　　由所以噴氣作用力，內部承壓極大，這么說吧，航空發(fā)動機內部壓力要三倍大于三峽大壩底部的壓力。要求在高溫、高壓、高受力下能夠穩(wěn)定、高效作業(yè)。

　　鄧稼先老先生因為主導了火箭的研制而被視為勛績?？苫鸺陌l(fā)動機同航空發(fā)動機比較差的太遠，火箭的作業(yè)時間也就只要幾百秒罷了，可航空發(fā)動機要求的作業(yè)時間是幾千至上萬小時，難度可想一般。不僅如此，軍用的航空發(fā)動機是用于作戰(zhàn)的，需求考慮在實戰(zhàn)中的功能。

　　因為采取俄系發(fā)動機規(guī)劃思路，而且進氣口在機身前方，從前我國殲7的發(fā)動機在發(fā)射導彈后會被煙氣堵塞熄火，要在空中重新焚燒，這些也是規(guī)劃飛機時需求考慮的問題。

　　因為研制周期長、出資金額達、技能標準要求高，因而能夠研制航空發(fā)動機的國家其實沒有多少，難度要大大超過其它軍事裝備的制作。國際上能夠制作三代戰(zhàn)機的國家有12個，有才能研制制作核武器的國家有9個，能夠制作洲際彈道導彈的國家共有5個，而具有研制制作大推力軍用渦扇發(fā)動機才能的國家只要中美俄三家罷了。

　　制作航空發(fā)動機是個系統(tǒng)工程。要制作，你得有高功能材料吧，這就涉及到冶金工業(yè)，我國在這一方面現(xiàn)已能夠造出國際級水平的樣品了。但能夠滿意航空級需求材料的產(chǎn)能缺乏。

　　出產(chǎn)的環(huán)節(jié)需求東西吧，東西就是高精密機床。但我國國產(chǎn)機床現(xiàn)在只要30%的數(shù)控化率，高級機床自給率僅不到5%，能出產(chǎn)航空發(fā)動機部件的屈指可數(shù)，進口的話賣給你的都是落后一代的產(chǎn)品，精度上產(chǎn)值上和別人有著代差。

　　再有就是出產(chǎn)所需的技能工人，我國軍工的技能工人多是出自高職院校，德國工廠的技工也多是來自工作類校園，可是摸著良知說，兩邊教育體系培育出來的人才仍是有明顯差異的；即使培育出好的人才，也難以在地輿偏遠的軍工企業(yè)扎根下去。

　　這些因素的相互作用下，我國在航空發(fā)動機范疇難以產(chǎn)生豐碩成果。因而，你就知道我們在航空發(fā)動機出產(chǎn)上取得了重大突破的這個信息的重量有多重了么。

　　航空發(fā)動機是我國戰(zhàn)機的短板。在航空的許多范疇上，我國實際上現(xiàn)已走到了國際的前列。美國智庫戰(zhàn)略與國際研究中心(CSIS)乃至高度評價我國的殲20是先進技能的集大成者，稱其在雷達、航電、火控設備均為國際上最先進的，是亞洲最好的戰(zhàn)斗機。

　　我國也很早就追求先進戰(zhàn)機的國產(chǎn)化。90年代引入蘇-27后，沈飛為培育起自己的出產(chǎn)線，直接進口蘇-27配件在沈陽拼裝。成果俄羅斯在發(fā)動機這一塊掐了脖子，導致我國在十年間三代機產(chǎn)值缺乏。

　　我國的發(fā)動機研制軌道是根據(jù)主力機型走的，研制一款主力戰(zhàn)機，配套一款發(fā)動機。而美國則是發(fā)動機獨立并超前于戰(zhàn)機的研制，從進入噴氣機年代，現(xiàn)在問世的共有5代發(fā)動機，美國現(xiàn)在使用的是第四代先進技能渦扇發(fā)動機，裝配這一代發(fā)動機的F22能夠在1.82馬赫的速度上進行超音速巡航。

　　與此同時美國現(xiàn)已取得了第五代的自適應多用途發(fā)動機的核心技能。要知道我國在2006年剛才剛剛踏入克己研制制作第三代航空發(fā)動機的隊伍中，國產(chǎn)化的“太行”發(fā)動機是在70年代引入的英國技能，90年代制作，21世紀定型的產(chǎn)品。我國軍工在近幾十年內取得了日新月異的發(fā)展，但在未來，我們還有更多的路要走。