煙臺(tái)“十三五” 交通規(guī)劃：打造聯(lián)通內(nèi)外鐵路網(wǎng)絡(luò) —— 文章正文2017-11-30

到2020年，鐵路網(wǎng)總里程達(dá)到608公里，五年新增131公里，基本形成“兩縱兩橫”的發(fā)展格局。在近日出臺(tái)的《煙臺(tái)市“十三五” 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)提到，打造聯(lián)通內(nèi)外的鐵路網(wǎng)絡(luò)。以國(guó)家鐵路網(wǎng)和山東省鐵路網(wǎng)規(guī)劃為基礎(chǔ)，形成煙臺(tái)市城際鐵路、普通鐵路、鐵路支線于一體的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，研究推進(jìn)對(duì)外跨海通道建設(shè)。

《規(guī)劃》提到，落實(shí)既有國(guó)省級(jí)規(guī)劃，加強(qiáng)與周邊區(qū)域中心城市、相鄰城市的客運(yùn)鐵路連通，完善重點(diǎn)港區(qū)、工業(yè)園區(qū)的鐵路集散功能，形成以干線鐵路為骨架、城際鐵路及地方鐵路為支撐的“兩縱兩橫”鐵路網(wǎng)格局。

繼續(xù)推進(jìn)龍煙鐵路建設(shè)，實(shí)施大萊龍鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，積極爭(zhēng)取青島—海陽(yáng)城際開工建設(shè)，加快推進(jìn)環(huán)渤海濰坊至煙臺(tái)快速鐵路等項(xiàng)目的前期工作，遠(yuǎn)期將形成“兩縱四橫”的鐵路網(wǎng)布局。

與此同時(shí)，積極推進(jìn)對(duì)外跨海通道建設(shè)。加快推進(jìn)中韓鐵路輪渡項(xiàng)目。密切結(jié)合中韓自由貿(mào)易區(qū)的推進(jìn)以及煙臺(tái)市建設(shè)中韓地方經(jīng)濟(jì)合作的先行區(qū)和示范區(qū)工作開展，積極推動(dòng)有關(guān)部委將中韓鐵路輪渡項(xiàng)目提升到國(guó)家層面操作，及時(shí)與韓方對(duì)接溝通，適時(shí)將項(xiàng)目納入中韓海運(yùn)會(huì)談日程和中韓政府間會(huì)談議題，促使項(xiàng)目盡快啟動(dòng)實(shí)施。穩(wěn)步推進(jìn)渤海海峽跨海通道項(xiàng)目。該項(xiàng)目已經(jīng)納入交通運(yùn)輸部《納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃的交通運(yùn)輸重大項(xiàng)目》建議清單中。考慮到該項(xiàng)目工程規(guī)模、技術(shù)難度和投資巨大，“十三五”時(shí)期擬開展專題研究，加強(qiáng)工程方案和經(jīng)濟(jì)可行性論證，根據(jù)研究論證情況適時(shí)啟動(dòng)工程前期工作。

落實(shí)所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)的放開條件，鼓勵(lì)支持社會(huì)資本投資建設(shè)地方開發(fā)性鐵路和支線鐵路等項(xiàng)目，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)覆蓋范圍，為干線鐵路網(wǎng)的高效運(yùn)營(yíng)提供支撐。繼續(xù)推進(jìn)西港區(qū)專用鐵路建設(shè)，積極爭(zhēng)取龍口港4 10萬(wàn)噸泊位鐵路專用線、萬(wàn)華工業(yè)園專用鐵路、煙臺(tái)港西港區(qū)專用鐵路、萊州港疏港鐵路開工建設(shè)。

結(jié)合德龍煙鐵路、青榮城際、環(huán)渤海濰坊至煙臺(tái)快速鐵路等線位走向，綜合考慮運(yùn)輸組織、用地、市政配套、經(jīng)濟(jì)性等多重因素，繼續(xù)推進(jìn)第二客運(yùn)站前期研究工作。以環(huán)渤海濰坊至煙臺(tái)快速鐵路與機(jī)場(chǎng)連接方案、煙臺(tái)火車站功能調(diào)整等問(wèn)題為重點(diǎn)開展專題研究，優(yōu)化煙臺(tái)市鐵路站場(chǎng)功能。依托龍煙鐵路和煙臺(tái)港西港區(qū)以及中韓海運(yùn)航線，研究設(shè)立鐵路集裝箱中心站，研究制定打造韓國(guó)經(jīng)煙臺(tái)至歐洲的新亞歐大陸橋的愿景方案。

鐵路變局

打造聯(lián)通內(nèi)外的鐵路網(wǎng)絡(luò)

1、優(yōu)化完善干線鐵路網(wǎng)絡(luò)布局

落實(shí)既有國(guó)省級(jí)規(guī)劃，加強(qiáng)與周邊區(qū)域中心城市、相鄰城市的客運(yùn)鐵路連通，完善重點(diǎn)港區(qū)、工業(yè)園區(qū)的鐵路集散功能，形成以干線鐵路為骨架、城際鐵路及地方鐵路為支撐的“兩縱兩橫”鐵路網(wǎng)格局。

2、積極推進(jìn)對(duì)外跨海通道建設(shè)

一是加快推進(jìn)中韓鐵路輪渡項(xiàng)目。二是穩(wěn)步推進(jìn)渤海海峽跨海通道項(xiàng)目。

3、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)支線鐵路建設(shè)

落實(shí)所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)的放開條件，鼓勵(lì)支持社會(huì)資本投資建設(shè)地方開發(fā)性鐵路和支線鐵路等項(xiàng)目，擴(kuò)大鐵路網(wǎng)覆蓋范圍，為干線鐵路網(wǎng)的高效運(yùn)營(yíng)提供支撐。

4、強(qiáng)化鐵路樞紐及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。