高端裝備迎突破式發(fā)展 從“大”變“強”仍任重道遠 —— 文章正文2018-03-01

    從第一艘國產(chǎn)航母下水到首款國產(chǎn)大飛機C919首飛，從中國高鐵“復(fù)興號”服役到萬噸級驅(qū)逐艦首艦下水，從北斗三號雙星首發(fā)到世界首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星“墨子號”交付……我國高端裝備制造業(yè)在2017年可謂是碩果累累。

    高端裝備制造業(yè)作為國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的重要支撐，具有知識技術(shù)密集、附加值高特點，是整個制造產(chǎn)業(yè)價值鏈的核心部位，其發(fā)展水平直接決定了制造業(yè)的整體競爭力及國家的綜合實力。長期以來，我國十分重視對高端裝備等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)在政策和創(chuàng)新方面的鼓勵與支持，并已擁有了如高鐵、北斗導(dǎo)航等一批“國之重器”。特別是隨著《中國制造2025》及十九大報告中相關(guān)政策的出臺，高端裝備制造業(yè)頻頻破局，在2017年也取得了舉世矚目的成績。

    在航空裝備領(lǐng)域，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機C919分別在2017年5月和12月完成了兩架飛機的首飛，彌補了我國民航飛機過去一直依賴進口，被空客和波音壟斷的局面，目前C919已擁有國內(nèi)外27家客戶的785架訂單。無獨有偶，另一款國產(chǎn)大飛機――“鯤龍”AG600也于2017年12月24日成功首飛，AG600是我國首款大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機，其填補了我國在大型水陸兩棲飛機領(lǐng)域的研制空白，使得我國航空工業(yè)特種用途飛機研制能力取得重大突破。另外，我國首臺大型客機發(fā)動機驗證機（CJ－1000AX）也已在上海完成裝配。

    在海洋工程裝備領(lǐng)域，2017年中國海工裝備也取得了較大發(fā)展。4月26日，我國自主研制建造的第一艘航空母艦001A型成功下水，其由中國自行改進研發(fā)而成，是中國真正意義上的第一艘國產(chǎn)航空母艦，也是繼遼寧艦之后的第二艘航空母艦。001A型航母從開建到下水只用了3年8個月，當(dāng)前已進入最后的舾裝階段。此外，中國自主研發(fā)的萬噸級驅(qū)逐艦055型于6月完成了首艦下水、亞洲最大的絞吸挖泥船“天鯤號”成功下水、深海勇士號載人潛水器已正式交付等等。

    在軌道交通裝備領(lǐng)域，中國高鐵“復(fù)興號”于2017年6月在京滬高鐵實現(xiàn)了雙向首發(fā)?！皬?fù)興號”由中國鐵路總公司牽頭組織研制，不僅繼承了“和諧號”系列一貫的高速與平穩(wěn)，并在速度、舒速度、性能等多方面進行了提升。更為重要的是，“復(fù)興號”大量采用中國國家標準、行業(yè)標準、中國鐵路總公司企業(yè)標準等技術(shù)標準，在254項重要標準中，中國標準占84％，整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

    在衛(wèi)星制造與應(yīng)用領(lǐng)域，2017年11月5日，我國第三代導(dǎo)航衛(wèi)星――北斗三號的首批組網(wǎng)衛(wèi)星（2顆）順利升空，它標志著中國正式開始建造“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2017年1月18日，由我國自主研制的世界上第一顆空間量子科學(xué)實驗衛(wèi)星――“墨子號”完成測試并交付，8月10日“墨子號”在國際上首次實現(xiàn)了從衛(wèi)星到地面的量子密鑰分發(fā)和從地面到衛(wèi)星的量子隱形傳態(tài)。

    此外，2017年高端裝備制造業(yè)還取得了如“藍鯨1號”正式交付、“天舟一號”貨運飛船發(fā)射升空、國產(chǎn)硬巖掘進機“彩云號”成功下線、世界首臺光量子計算機誕生等一系列重大成果。

    但是，面對這些成果，我們在感到欣慰之余，也應(yīng)清醒地認識到，高端裝備的研制是一個龐大的系統(tǒng)工程，當(dāng)前無論是以C919為代表的航空裝備，還是以國產(chǎn)航母為代表的海洋工程裝備，亦或是高鐵“復(fù)興號“，都還只是取得了階段性的成功。例如C919盡管已完成首飛，但還不是一款成熟客機，還需要一段時間通過大量的飛行試驗，才能正式投入運營及量產(chǎn)，而且到目前為止C919還未獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）的安全認證，也就意味著C919還沒有拿到飛越別國領(lǐng)空的行駛證，無法進入國際市場。而國產(chǎn)航母下水，也不等于形成戰(zhàn)斗力并服役，下水之后還需要進行舾裝和系統(tǒng)調(diào)試等工作，距離最終服役一般需要兩三年時間，而服役之后還要面對維修維護問題。

    另外，高端裝備制造業(yè)在眾多其它領(lǐng)域也亟待加強，例如我國高端數(shù)控機床的發(fā)展一直較緩，絕大部分依賴進口。盡管國家在不斷加大對高端機床的研發(fā)投入，但總體技術(shù)與國外相比仍有較大差距。而2017年，大連機床的破產(chǎn)以及沈陽機床獲得的巨額補貼都引起了不小的爭議。

    e－works認為，這一批“大國重器”的迅速崛起，彰顯了中國高端裝備制造的高度，體現(xiàn)了中國制造業(yè)創(chuàng)新與制造能力的進步，標志著“中國制造”正在逐步由大變強，加速向中高端邁進。但是，這些高端裝備目前所取得的成果還只是剛剛開始，想要獲得市場的充分認可，從“大國重器“走向“強國重器”，還有很長的路要走。