動(dòng)力電池關(guān)乎新能源汽車的未來(lái) —— 文章正文2018-03-12

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，中國(guó)已成為全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。最近，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，將建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)廠在售出新能源車型時(shí)需要對(duì)電池的回收利用負(fù)責(zé)。

　　當(dāng)下，由于電動(dòng)汽車的性價(jià)比，主要是里程成本比，將超過(guò)燃油車，電動(dòng)汽車的綠色減排效果，依托的是可再生能源，所以越來(lái)越多地受到人們的親睞。由于動(dòng)力電池報(bào)廢年限平均為5～8年，這些報(bào)廢電池如果得不到妥善處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，更有可能污染環(huán)境。

　　一是電池的循環(huán)利用。大家知道，鎳鎘電池會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。Cd是毒害物并能滲入到水源，Ni也有一定毒性。鋰原電池能引起火災(zāi)，尤其在它未完全放電的時(shí)候。多數(shù)鋰二次電池含有毒性元素Co，鋰原電池和鋰二次電池都含有毒性、易燃的電解液。但鋰聚合物電池具有能量高、小型化、輕量化等特點(diǎn)，也是當(dāng)今世界上循環(huán)利用率最高的產(chǎn)品。

　　二是電池的報(bào)廢利用。報(bào)廢利用是指一些新能源車企、動(dòng)力電池生產(chǎn)商加緊布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。盡管鋰動(dòng)力電池不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，但從技術(shù)工藝上來(lái)講，除了“鋰”，它的電解液中，仍然有鎳、鈷、錳等重金屬。我們建立無(wú)害化處理、稀有貴金屬提煉工廠，方便將報(bào)廢鋰電池通過(guò)物理、化學(xué)方式重新提純?cè)倮茫苊饬藦U舊電池對(duì)環(huán)境的污染。

　　三是電池的梯次利用。梯次利用是指某一個(gè)已經(jīng)使用過(guò)的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到原生設(shè)計(jì)壽命，再通過(guò)其他方法使其功能全部或部分恢復(fù)的繼續(xù)使用過(guò)程，且該過(guò)程屬于基本同級(jí)或降級(jí)應(yīng)用的方式。動(dòng)力電池從汽車上退役后，當(dāng)電池容量還剩70%至80%時(shí)，放在其電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中進(jìn)行梯次利用，梯次利用后會(huì)將電池進(jìn)行拆解和電池材料回收。

　　由此，在技術(shù)日臻成熟、成本逐步降低的今天，以動(dòng)力電池為依托的電動(dòng)汽車出色地解決了續(xù)航里程、綜合性能、燃料加注、基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)際問(wèn)題，我們當(dāng)加快突破技術(shù)難題，努力探索商業(yè)模式，積極應(yīng)對(duì)后續(xù)廢舊動(dòng)力電池的持續(xù)增長(zhǎng)期，從而不斷開(kāi)拓新能源汽車的美好未來(lái)。（吳文）