洛陽(yáng)明確軌道交通安全保護(hù)區(qū)范圍 特別保護(hù)區(qū)不得從事建設(shè)活動(dòng) —— 文章正文2018-04-11

地鐵沿線工地鉆探，鉆機(jī)鑿穿地鐵隧道，鉆管脫落，撞上了運(yùn)行中的地鐵列車(chē)……在不少地鐵運(yùn)營(yíng)城市，由外界工程造成的安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生，而如果地鐵沿線設(shè)立保護(hù)區(qū)，并標(biāo)明界限，這樣的事故或可避免。

今日，記者從洛陽(yáng)市軌道交通有限責(zé)任公司獲悉，日前洛陽(yáng)市人民政府印發(fā)了《洛陽(yáng)市加強(qiáng)軌道交通規(guī)劃建設(shè)與安全保護(hù)區(qū)管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)，為軌道交通規(guī)劃、建設(shè)順利進(jìn)行和建成后的安全運(yùn)營(yíng)提供保障。

《辦法》明確了軌道交通安全保護(hù)區(qū)的范圍，并對(duì)安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的建設(shè)行為進(jìn)行規(guī)范。而安全保護(hù)區(qū)又被分為控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)，具體范圍如下：

地下車(chē)站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)，10米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū);

地面和高架車(chē)站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū),10米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū);

出入口、風(fēng)亭(井)、冷卻塔及其他空調(diào)室外機(jī)、控制中心、變電站等建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊和場(chǎng)地用地范圍外側(cè)10米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū),5米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū);

軌道交通過(guò)河、湖隧道外邊線兩側(cè)各100米內(nèi)為控制保護(hù)區(qū)，50米內(nèi)為特別保護(hù)區(qū)。

《辦法》強(qiáng)調(diào)，在控制保護(hù)區(qū)內(nèi)，從事修建、改建、擴(kuò)建或者拆卸建(構(gòu))筑物，開(kāi)挖、埋設(shè)管線或者設(shè)置跨線等施工活動(dòng)的，市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門(mén)在辦理建設(shè)項(xiàng)目審批、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)行政主管部門(mén)在核發(fā)施工許可證時(shí)，應(yīng)當(dāng)書(shū)面征求軌道交通建設(shè)管理機(jī)構(gòu)的意見(jiàn);建設(shè)單位在組織項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)軌道交通建設(shè)管理機(jī)構(gòu)參加;建設(shè)單位還應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案和安全保護(hù)方案，確保軌道交通結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)安全，方案討論時(shí)應(yīng)邀請(qǐng)軌道交通建設(shè)管理機(jī)構(gòu)參加。

在特別保護(hù)區(qū)內(nèi)，不得從事任何項(xiàng)目的建設(shè)活動(dòng)，如確需實(shí)施市政(含通信基礎(chǔ)設(shè)施)、園林、環(huán)衛(wèi)、人防等公共建筑以及對(duì)現(xiàn)有建(構(gòu))筑物進(jìn)行改建、擴(kuò)建建設(shè)工程的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工，監(jiān)理單位制定相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案、施工和安全保護(hù)方案，方案論證時(shí)應(yīng)邀請(qǐng)軌道交通建設(shè)管理機(jī)構(gòu)參加，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)邀請(qǐng)軌道交通建設(shè)管理機(jī)構(gòu)參與。

此外，結(jié)合我市實(shí)際，《辦法》還明確了軌道交通規(guī)劃建設(shè)辦事機(jī)構(gòu)及規(guī)劃、軌道交通沿線及車(chē)站周邊涉及未出讓用地和對(duì)已有建構(gòu)筑物的規(guī)劃控制要求等內(nèi)容。