解碼“柳州汽車工業(yè)”：汽車“神話”的柳產(chǎn)邏輯 —— 文章正文2016-05-04

在第四屆中國-東盟柳州汽博會上，現(xiàn)場書畫展的書法家有感于柳州“神車”的威名，為上通五汽車創(chuàng)作了“大風(fēng)起兮現(xiàn)五菱，威加海內(nèi)兮思宏光，安得寶駿兮走四方”書法，表達對柳產(chǎn)汽車的贊賞。

多年前，當(dāng)汽車作為大件耐用消費品開始進入家庭的時候，全國有100多個城市宣布生產(chǎn)汽車，并且將汽車列為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)。多年過去了，汽車真正成為支柱產(chǎn)業(yè)的城市并不多。柳州，卻在不斷創(chuàng)造汽車“神話”：2015年全市汽車銷量突破230萬輛，增長11.3%；中國每生產(chǎn)10輛汽車，就有近1輛是“柳州產(chǎn)”。從10年前的2006年起，上汽通用五菱笑看市場風(fēng)云變幻，穩(wěn)坐微車市場龍頭老大的寶座。

作為“柳州制造”的代表，柳州市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)，已經(jīng)成為第一支柱。今年一季度，汽車、冶金、機械三大支柱產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值858億元，同比增長8.7%，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的77.7%，對規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長的貢獻率為109.9%。其中，汽車工業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值632.3億元，同比增長20.7%，占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的57.3%，對規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長的貢獻率為173.3%，拉動規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值增長10.4個百分點。

柳產(chǎn)汽車創(chuàng)造的“神話”，有著這片土壤上的必然邏輯。

“兩勁”邏輯：書寫柳州精神

“在經(jīng)濟總體下行、行業(yè)拐點初現(xiàn)的大背景下，驅(qū)動柳州汽車產(chǎn)業(yè)‘牛’勁前行的因素是多重的。

概括起來主要有‘兩勁’：一個是從企業(yè)角度講的‘沖勁’，另一個是從政府角度講的‘韌勁’。”

柳州市委政策研究室主任、改革辦主任張聯(lián)松認(rèn)為，這“兩勁”，從某種程度上看，就是“開明開放、敢為人先，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、自強不息”柳州精神的體現(xiàn)。

【企業(yè)“沖勁”：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)】張聯(lián)松指的企業(yè)“沖勁”，從柳州市汽車企業(yè)角度講，在于始終把創(chuàng)新作為汽車發(fā)展的法寶，敢為人先，在持續(xù)創(chuàng)新中不斷領(lǐng)跑行業(yè)。

對于汽車，不要說從世界的眼光看，即使從中國的角度看，柳州與一流車企相比仍有較大差距。然而，偏偏“中國出了個五菱”，依靠五菱之光、五菱榮光成為了微車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，產(chǎn)銷量在2009年超越100萬輛，2015年成為了中國汽車行業(yè)第一個產(chǎn)銷量超過200萬輛的企業(yè)。這令眾多業(yè)內(nèi)人士都驚嘆“萬萬沒想到”。

一步步走來，上汽通用五菱也不是一路順風(fēng)順?biāo)?。?010年起，微車出現(xiàn)了持續(xù)負增長，發(fā)展遇上了“天花板”。如何沖破發(fā)展的“天花板”？上汽集團副總裁、上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理沈陽曾經(jīng)說過，他們靠的是創(chuàng)新思維、重構(gòu)新業(yè)態(tài)、適應(yīng)新業(yè)態(tài)，沖破了發(fā)展的“天花板”，成為了乘用車領(lǐng)域強有力的競爭者。

【政府“韌勁”：開明開放】作為工業(yè)城市，柳州人具有天生做好工業(yè)的情懷。從1933年柳產(chǎn)第一輛木炭車、1969年第一輛柳江牌汽車、1982年第一輛微型貨車，再到2002年在國內(nèi)首創(chuàng)“中中外”合資模式的汽車公司——上汽通用五菱正式誕生，柳產(chǎn)汽車的每一個跨越都離不開政府部門堅定有力的支持。張聯(lián)松將政府始終把汽車作為城市發(fā)展的命脈，數(shù)十年如一日，集全市之力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)稱之為一種“韌勁”。

簡單來說，政府做的，主要就是發(fā)展規(guī)劃、政策支持、環(huán)境營造這三件事。在“實業(yè)興市，開放強柳”的總體戰(zhàn)略中，把汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型放在最重要的位置，加快汽車品種向中高端發(fā)展，不斷提升汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈水平；在園區(qū)布局、用地支持、技改投入、資金扶持等各方面對汽車產(chǎn)業(yè)給予最大的傾斜，推進汽車和零部件企業(yè)加快提升裝備水平和產(chǎn)品競爭力。同時，不斷營造支持實體經(jīng)濟發(fā)展的氛圍和環(huán)境，在“柳州創(chuàng)造”戰(zhàn)略框架下，既重視企業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)，推進產(chǎn)品創(chuàng)新，更著力以體制機制的創(chuàng)新加快形成產(chǎn)業(yè)全面創(chuàng)新的原動力。

大眾邏輯：鑄造國民“神車”

柳州市業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，柳產(chǎn)汽車之“神”，就在于其準(zhǔn)確地把握各類用戶群升級的趨勢，進而選擇合適的技術(shù)路線、配置甚至造型，每一款產(chǎn)品到了用戶面前都能讓用戶賞心悅目：“這就是我要的。”

【價格親民：賞心悅目】柳產(chǎn)“神車”，在產(chǎn)品差異化中顛覆了中國汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)。去年8月21日，前來參加上汽通用五菱寶駿二期整車工廠提前竣工并正式投產(chǎn)儀式的中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚，對柳州市形成的制造能力、產(chǎn)品開發(fā)能力和核心技術(shù)研究能力表示贊賞。

無論是五菱宏光、家用MPV寶駿730、寶駿560，還是東風(fēng)風(fēng)行菱智、風(fēng)行CM7、景逸X系列、風(fēng)行S500等，都是基于用戶需求的升級而開發(fā)出來的，從而使產(chǎn)品超越用戶的期望。

“價格親民，符合用戶需求，能夠讓用戶賞心悅目，這是柳產(chǎn)汽車的最大特點。”由于上汽通用五菱要在印度尼西亞辦廠，柳州城市職業(yè)學(xué)院與上通五進行校企合作，分別在柳州、印尼成立汽車學(xué)院，合作開展培養(yǎng)高端技能人才。柳州城職院汽車與機電系主任覃京翎曾經(jīng)五到印尼，他說，從留學(xué)生的反映及他對東盟國家的了解看，柳產(chǎn)汽車性價比最高、實用、耐用，東盟國家對柳產(chǎn)汽車是有期待的。

【功能多樣：宜商宜家】對于柳州汽車工業(yè)的牛氣，廣西科技大學(xué)財經(jīng)學(xué)院副教授覃永盛認(rèn)為，可以使用SCP(structure-conduct-performance，結(jié)構(gòu)-行為-績效)模型來加以解釋。SCP模型是由美國哈佛大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)權(quán)威貝恩、謝勒等人于20世紀(jì)30年代建立的一個既能深入具體環(huán)節(jié)，又有系統(tǒng)邏輯體系的產(chǎn)業(yè)分析框架，它從市場結(jié)構(gòu)、企業(yè)行為和經(jīng)營績效三個角度來分析外部沖擊對一個特定行業(yè)的影響。也就是說， 柳州汽車按照滿足中國家庭“宜商宜家”多功能需求的思路，找準(zhǔn)這個合理有效的定位和創(chuàng)新，從而創(chuàng)造出了大眾大量的需求。

經(jīng)濟學(xué)理論認(rèn)為，市場份額越大、市場集中度越高，少數(shù)企業(yè)的市場支配勢力就越大，市場的競爭程度就越低。伴隨著柳產(chǎn)汽車市場份額的長時期保持，柳州人在汽車市場的話語權(quán)也將越來越大。來源: 柳州日報