湖南大學(xué)生使用金屬3D打印技術(shù)自制方程式賽車零件 —— 文章正文2016-09-23

       長沙理工大學(xué)數(shù)十名學(xué)生歷時８個月精心打造，首次將金屬３Ｄ打印技術(shù)運(yùn)用到國內(nèi)大學(xué)生方程式賽車零部件，將代表學(xué)校參加今年１０月的中國大學(xué)生方程式汽車大賽。

　?。保谷丈衔纾浾咴陂L沙理工大學(xué)圖書館前坪看到，重量為２４０公斤左右、耗資２０多萬元的ＦＮＸ－１６賽車輕松上演著漂移、原地旋轉(zhuǎn)。經(jīng)測試，這輛賽車時速可達(dá)１３０公里左右，行駛姿態(tài)穩(wěn)定，操控敏捷。全碳纖維材料車身，夸張的尾翼，車輛炫酷的外形吸引了不少路人的目光。

　　團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)老師伍文廣博士介紹，如今３Ｄ打印技術(shù)蓬勃發(fā)展，三年前中國賽車界開始引入高分子材料３Ｄ打印的概念，而現(xiàn)在，學(xué)校團(tuán)隊(duì)成功做出了全國首臺金屬３Ｄ打印概念的賽車。參賽賽車ＦＮＸ－１６除了在前后尾翼進(jìn)氣系統(tǒng)、方向盤上運(yùn)用了尼龍材料３Ｄ打印技術(shù)外，還在節(jié)溫器蓋上采用了金屬３Ｄ打印技術(shù)，這是全國車隊(duì)首次將該項(xiàng)技術(shù)用于賽車設(shè)計中。

　　“方程式賽車設(shè)計制造復(fù)雜多變，如果采用傳統(tǒng)機(jī)械制作方法，很多細(xì)小零件制作起來會受到工藝限制，自由設(shè)計的初衷難以實(shí)現(xiàn)，功能也會受到影響。”團(tuán)隊(duì)成員陶益?zhèn)ソ榻B，“在我們最新設(shè)計的曙光定制賽車上，我們廣泛對進(jìn)氣歧管、輪轂、方向盤、空氣動力學(xué)套件等諸多零部件采用金屬３Ｄ打印技術(shù)。只需要在軟件上建模成型，導(dǎo)入到打印機(jī)器中，就可一次性打印出整個系統(tǒng)。”

　　據(jù)介紹，金屬３Ｄ打印與塑料３Ｄ打印有些不同，需要使用特殊的添加劑，這就意味著需要分多個層次，層層打印才能造出所需要的形狀。同時，金屬可以通過激光被分解成非常細(xì)小的金屬粉末，而這種粉末的直徑比人類頭發(fā)的直徑還要小一半，這就意味著金屬３Ｄ打印機(jī)可以制造出非常小巧而復(fù)雜的組件。而包括鋁和鋼鐵等構(gòu)成汽車底盤的主要金屬零部件，都可以通過３Ｄ打印來完成。

　　伍文廣博士介紹，金屬３Ｄ打印技術(shù)生產(chǎn)出來的零部件性能更加穩(wěn)定，并且能夠使用鈦合金等材料，使得整個車身輕量化，有利于賽車進(jìn)行提速，也經(jīng)得住耐久考驗(yàn)。“我們會通過一系列的測試、實(shí)驗(yàn)，將金屬３Ｄ打印技術(shù)更為廣泛、成熟地運(yùn)用到參賽方程式賽車的設(shè)計、制作中，來實(shí)現(xiàn)賽車更高的性能。”來源：新華社