物博會聚焦“物聯(lián)網(wǎng)＋中國制造2025”，江蘇沖刺制高點(diǎn) —— 文章正文2016-11-09

     “江蘇依托雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，在中國制造2025的戰(zhàn)略布局中走在了全國前列。”10月30日，2016世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會“開篇”聚焦“物聯(lián)網(wǎng)＋中國制造2025”。參會的多位院士和國內(nèi)外學(xué)界、業(yè)界大咖一致認(rèn)為，在全球新一輪產(chǎn)業(yè)革命中，江蘇正奮力從“制造大省”向“制造強(qiáng)省”進(jìn)發(fā)，全面搶占“中國制造2025”制高點(diǎn)。
　　 “云”接物聯(lián)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)更高端
　　 在2016世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會的展覽現(xiàn)場，來自徐工集團(tuán)的一處“數(shù)字化工地”引來眾多參觀者。工地上，幾輛挖掘機(jī)、泵車、大型混凝土攪拌車在狹小的空間里聯(lián)合作業(yè)，不僅進(jìn)退自如，相互之間連小磕小碰也沒有。徐工集團(tuán)信息技術(shù)股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理張馳告訴記者，每臺攪拌車、泵車、挖掘機(jī)上都裝有類似“黑匣子”的傳感設(shè)備，通過X-Link智能運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)時傳輸數(shù)據(jù)，自動調(diào)度設(shè)備和物料，實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)。
　　 昔日“傻大笨粗”的攪拌車，搖身一變邁進(jìn)智能機(jī)械行列，這就是新技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè)的力量。國際金融危機(jī)暴發(fā)以來，世界主要經(jīng)濟(jì)體紛紛提出利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)提升制造業(yè)發(fā)展的國家級戰(zhàn)略和規(guī)劃。美國的“先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”、德國的“工業(yè)4.0”、日本的“科技工業(yè)聯(lián)盟”，無不將智能制造作為戰(zhàn)略核心，圍繞全球新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的制高點(diǎn)，中國制定了“中國制造2025”規(guī)劃綱要，將智能制造列為五大核心工程之一，而物聯(lián)網(wǎng)又與智能制造存在著天然的緊密聯(lián)系。江蘇在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中明確指出，要以基于物聯(lián)網(wǎng)的智能裝備、智能車間、智能工廠等智能制造引領(lǐng)制造方式變革。在無錫，紅豆集團(tuán)轉(zhuǎn)型智能穿戴領(lǐng)域，海瀾集團(tuán)建設(shè)“智能化物流倉庫”，先導(dǎo)自動化布局“數(shù)字化智能車間綜合管理系統(tǒng)”，生動演繹著“中國制造”以創(chuàng)新驅(qū)動避開中低端“陷阱”向產(chǎn)業(yè)高端轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑。
　　 “在江蘇，我感受到無論是政府還是企業(yè)，對制造業(yè)轉(zhuǎn)型提升的渴求非常強(qiáng)烈，制造業(yè)高端化和國際化水平在全國處于領(lǐng)先地位。”中國科學(xué)院院士、華中科技大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院院長丁漢表示，江蘇企業(yè)自主創(chuàng)新活力強(qiáng)，對新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的響應(yīng)也非常快。眾多傳統(tǒng)制造企業(yè)在與物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的深度融合中，打開了轉(zhuǎn)型的新空間，為全國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級作出了示范和引領(lǐng)。
　　 戰(zhàn)略先行，前瞻布局更科學(xué)
　　 作為新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高度集成和綜合應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)正成為新一輪產(chǎn)業(yè)革命的重要方向和世界產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的重要推動力，因此也成為全球制造業(yè)發(fā)達(dá)國家激烈爭奪的戰(zhàn)略“制高點(diǎn)”。圍繞這片新興戰(zhàn)略領(lǐng)域，江蘇的前瞻布局已然展開。
　　 2015年，無錫市惠山區(qū)在全省率先出臺了智能制造工程三年行動計劃，并成立了全省首個智能制造服務(wù)聯(lián)盟，制定了全國首個智能制造地方標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)研究，推動與傳統(tǒng)制造的融合。截至去年底，惠山區(qū)共認(rèn)定智能工廠1家、智能車間5個、智能生產(chǎn)線15條，在“物聯(lián)網(wǎng)＋”制造方面確立了先發(fā)優(yōu)勢。
　　 位居“全國第一”的江蘇造船業(yè)也率先邁開了向智能造船轉(zhuǎn)型的步伐。揚(yáng)子江造船、新世紀(jì)造船、口岸船舶等一批行業(yè)“巨頭”憑借技術(shù)創(chuàng)新加速向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，在高科技、高附加值船型以及海工產(chǎn)品上風(fēng)生水起。2015年，南通中遠(yuǎn)川崎“船舶制造智能車間”被列為工信部首批46個智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目之一。
　　 “我國經(jīng)濟(jì)總量已躍居世界第二，但發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問題十分突出，必須及早轉(zhuǎn)入創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展軌道。”中國工程院院士林忠欽告訴記者，中國制造業(yè)目前處于世界第三方陣，與第一、第二集團(tuán)的主要差距是全員勞動生產(chǎn)率低、增加值率低、創(chuàng)新能力薄弱、知名品牌缺乏。“就以造船為例，我國造船效率是日韓的1/3，自動化程度落后整整一代。如果國家能在頂層設(shè)計上提前布局，再加上行業(yè)、企業(yè)自主創(chuàng)新，兩者相輔相成，就有望快速改變落后局面。”
　　 提質(zhì)增效，“智造”轉(zhuǎn)型更務(wù)實(shí)
　　 “物聯(lián)網(wǎng)＋中國制造2025”，在江蘇大地上激蕩起絢爛的“智造”火花。一批先行者在新技術(shù)的引領(lǐng)下，切換發(fā)展動能，實(shí)現(xiàn)華麗“轉(zhuǎn)身”。
　　 無錫圣馬科技有限公司原是一家勞動密集型企業(yè)。從去年開始，公司掀起了一場“機(jī)器換人”的革命。他們先后投資近億元對裝備進(jìn)行智能化改造，換來的是過去只有在電影中才能看到的鏡頭——偌大的生產(chǎn)車間里，數(shù)十臺機(jī)器人揮舞著手臂自動組裝，工人卻沒有幾個。去年，圣馬科技產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)翻番，用工卻減少了500多人，殘次品率從過去的10%以上直降到1%以內(nèi)。
　　 國內(nèi)外多位專家認(rèn)為，使用新技術(shù)，最終要以提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率為目的。英飛凌全球工廠集成副總裁Olaf Herzog介紹，英飛凌在德國德累斯頓的工業(yè)4.0工廠，利用先進(jìn)的流程控制保障產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先，并實(shí)現(xiàn)了所有零部件全程可追溯。“中國的智能制造企業(yè)，在技術(shù)方面高低不一。如果大家都能根據(jù)自身特點(diǎn)和需要，找到一個合適的提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的方案，中國的工業(yè)將會更上一個臺階。”
　　 美國辛辛那提大學(xué)特聘教授、美國白宮信息物理系統(tǒng)項(xiàng)目顧問李杰則認(rèn)為，人才，可能是未來物聯(lián)網(wǎng)等戰(zhàn)略新技術(shù)與中國制造業(yè)融合的最大短板。在他看來，中國的工廠工人多，技術(shù)人員和工程師少，這與美歐恰好相反。“未來工廠不是只做產(chǎn)品的地方，更應(yīng)該是知識創(chuàng)新的搖籃，是人與機(jī)器合作無間的世界。”李杰說。
　　 10月29日，工信部巡視員盧希在無錫表示，物聯(lián)網(wǎng)在提升制造能力方面顯示出顯著的作用，“十三五”期間，國家將加大力度扶持和鼓勵物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。江蘇省經(jīng)信委負(fù)責(zé)人也表示，從無錫的發(fā)展實(shí)踐看，物聯(lián)網(wǎng)已成為推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要動力。江蘇將充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)在智能制造中重要的保障和支撐作用，以工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)為切入點(diǎn)，大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)全流程和工業(yè)產(chǎn)品全過程的深度滲透和全面融合，為智能制造和《中國制造2025江蘇行動綱要》的實(shí)施提供有力支撐。 來源：江蘇省科技廳