汽車分時(shí)租賃，是場憑借“共享”噱頭狂撈資本油水的行業(yè)游戲，還是切實(shí)能成為解決高頻長距離出行需求的新模式，一切都還有待用戶市場檢驗(yàn)。汽車共享市場有多火，行業(yè)政策形勢又如何？

　　分時(shí)租賃市場數(shù)據(jù)盤點(diǎn)

　　根據(jù)Analysys易觀千帆監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年6月，中國汽車分時(shí)租賃市場(俗稱汽車共享)活躍用戶達(dá)到206.33萬，環(huán)比增長10.53%。汽車分時(shí)租賃自2011年在中國起步，各運(yùn)營企業(yè)不斷探索，小規(guī)模進(jìn)行測試，打磨商業(yè)模型，積累運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)歷6年多時(shí)間，汽車分時(shí)租賃模式市場接受程度逐漸提高，商業(yè)模式逐漸成熟，資本關(guān)注度明顯提升。

　　2017年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)汽車分時(shí)租賃市場發(fā)展。

　　在資本助力及政策支持下，在消費(fèi)升級的大背景下，未來，汽車分時(shí)租賃市場用戶規(guī)模將會(huì)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。

　　2017年6月，在汽車分時(shí)租賃TOP10榜單中，Gofun出行以51.31萬人的月活用戶規(guī)模位居榜首，EVCARD、盼達(dá)用車分別以48.51萬人、41.26萬人的月活用戶規(guī)模位列榜單第二、第三位。

　　Gofun出行是首汽集團(tuán)旗下首汽智行科技有限公司打造的新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目，背靠首旅集團(tuán)及首汽集團(tuán)，在資本、場地、運(yùn)營、品牌、充電設(shè)施等方面具先天優(yōu)勢。截止2017年7月底，Gofun出行共投入新能源汽車約1.2萬輛，覆蓋中國21個(gè)城市。

　　分時(shí)租賃“新政”解讀

　　2017年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)、引導(dǎo)分時(shí)租賃行業(yè)健康發(fā)展。

　　明確分時(shí)租賃(俗稱汽車共享)是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)。

　　肯定分時(shí)租賃的積極意義。分時(shí)租賃有助于減少個(gè)人購車意愿，一定程度上可以緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及道路和停車位資源占用。

　　明確分時(shí)租賃在城市交通系統(tǒng)中的定位，指出分時(shí)租賃是非集約化出行方式，在堅(jiān)持公交優(yōu)先前提下，要合理確定其在城市綜合交通體系中的定位，使其與城市公共交通、出租汽車等出行方式協(xié)調(diào)發(fā)展，形成多層次、差異化的城市交通出行體系。

　　作為新型小微型客車租賃模式，分時(shí)租賃是公共交通系統(tǒng)的有利補(bǔ)充，可以滿足用戶的多元化出行需求，提升用戶出行體驗(yàn)。對企業(yè)線上、線下運(yùn)營能力提出要求，鼓勵(lì)經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

　　汽車分時(shí)租賃是一種隨取即用的自助式用車服務(wù)方式，需響應(yīng)不規(guī)則的短時(shí)即發(fā)需求，對車輛調(diào)度、管控、維修保養(yǎng)要求高。指導(dǎo)意見提出，分時(shí)租賃經(jīng)營者應(yīng)具備線上、線下服務(wù)能力，要求運(yùn)營企業(yè)通過技術(shù)手段落實(shí)承租人身份查驗(yàn)，通過大數(shù)據(jù)分析強(qiáng)化車輛智能調(diào)配，動(dòng)態(tài)優(yōu)化車輛布局以實(shí)現(xiàn)不同時(shí)點(diǎn)的車輛供需平衡，要求運(yùn)營企業(yè)提升線下運(yùn)營能力，建立車輛調(diào)度、維修、救援、回收機(jī)制與流程。為保障用戶的資金及押金安全，提出采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理。

　　指導(dǎo)意見對運(yùn)營企業(yè)的線上線下服務(wù)能力提出具體要求，這為行業(yè)準(zhǔn)入設(shè)置了一定的門檻，不具備一定的線上、線下高效運(yùn)營能力的企業(yè)將被排出行業(yè)。同時(shí)提出鼓勵(lì)采用信用模式代替押金管理，指導(dǎo)意見中雖未對“信用模式”作出更具體的規(guī)定，但足見政府部門對用戶資金及押金安全的重視，不排除未來出臺(tái)針對用戶資金及押金管理的更加具體的規(guī)定。

　　在關(guān)鍵配套設(shè)施方面給予支持。指導(dǎo)意見對分時(shí)租賃業(yè)務(wù)涉及到的停車位、運(yùn)營車輛、續(xù)能設(shè)施等配套設(shè)施進(jìn)行扶持，提出鼓勵(lì)城市商業(yè)中心、政務(wù)中心、大型居民區(qū)、交通樞紐等人流密集區(qū)域的公共停車場為分時(shí)租賃車輛停放提供便利，鼓勵(lì)探索通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費(fèi)等措施，提高路內(nèi)停車泊位的使用效率及租賃車輛使用便利度。提出鼓勵(lì)新能源汽車開展分時(shí)租賃，并在充電基礎(chǔ)設(shè)施配套上給予扶持。

　　目前分時(shí)租賃企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)包括：一、二線城市停車位資源缺乏，用戶停車不便，同時(shí)運(yùn)營企業(yè)停車位費(fèi)用高昂，加劇企業(yè)運(yùn)營成本；充電配套設(shè)施不完善，布局不合理，加劇線下運(yùn)營壓力。指導(dǎo)意見對車輛停放、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面給予扶持，有利于進(jìn)一步緩解運(yùn)營企業(yè)在相關(guān)配套設(shè)施上的壓力。同時(shí)，提出鼓勵(lì)使用新能源汽車開展分時(shí)租賃，同政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大背景一致。目前，中國的絕大部分分時(shí)租賃運(yùn)營車輛均為新能源汽車，在指導(dǎo)意見的指導(dǎo)下，未來的運(yùn)營車輛會(huì)進(jìn)一步往新能源汽車上貼合。期待規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營指導(dǎo)意見雖未在分時(shí)租賃相關(guān)要求部分提出“規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展”要求，但在第三章“提升服務(wù)能力”部分提出鼓勵(lì)小微型客車租賃經(jīng)營者通過兼并重組、合資合作、上市融資等方式，提升規(guī)?；?，加強(qiáng)上下游行業(yè)及相關(guān)行業(yè)聯(lián)動(dòng)。支持小微型客車租賃經(jīng)營者通過特許經(jīng)營、連鎖經(jīng)營、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，優(yōu)化經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)布局，為消費(fèi)者提供“一點(diǎn)租多點(diǎn)還”、“一城租多城還”租賃服務(wù)，不斷提升服務(wù)體驗(yàn)。

　　目前中國汽車租賃行業(yè)正處于初級階段，市場分散，各運(yùn)營企業(yè)車輛規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營能力差。分時(shí)租賃屬于小微型客車租賃服務(wù)，同樣存在市場分散，車輛規(guī)模小、點(diǎn)位稀缺等問題，需要進(jìn)行規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，進(jìn)一步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以為用戶提供“一點(diǎn)租多點(diǎn)還”、“一城租多城還”租賃服務(wù)，不斷提升用戶體驗(yàn)。

　　Gofun出行優(yōu)勢明顯

　　Gofun出行是首汽集團(tuán)旗下首汽智能科技有限公司打造的新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目，于2016年2月25日上線。截止2017年7月底，Gofun出行共覆蓋中國21個(gè)城市，投入新能源汽車約1.2萬輛。計(jì)費(fèi)方式上：采用“時(shí)間+里程”方式。提供時(shí)尚、便捷、小型、經(jīng)濟(jì)的城市短程代步工具。首汽集團(tuán)強(qiáng)大的資源整合能力助推首汽分時(shí)租賃業(yè)務(wù)Gofun出行背靠首旅集團(tuán)及首汽集團(tuán)，在資本、場地、運(yùn)營、品牌、充電設(shè)施等方面先天優(yōu)勢明顯。

　　一、充足的資本支撐。汽車分時(shí)租賃屬于重資產(chǎn)投入，Gofun出行背靠首旅集團(tuán)、首汽集團(tuán)，并于2016年11月獲得大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略注資，擁有足夠的資本支撐進(jìn)行大規(guī)?；\(yùn)營，布局更多的網(wǎng)點(diǎn)，上線更多的車輛，鋪設(shè)更多的充電設(shè)施。

　　二、場地及充電設(shè)施資源優(yōu)勢。可充分利用首旅集團(tuán)及首汽集團(tuán)旗下的場地設(shè)施(旗下酒店、商業(yè)、景區(qū)、旅行社、展館、各地高鐵、機(jī)場及交通集散地等)及充電設(shè)施，同時(shí)在充電設(shè)施布局及場地拓展方面具有同市政對接的優(yōu)勢。2017年初，首汽集團(tuán)與北京市政路橋股份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開放北京數(shù)十個(gè)立交橋下空間作為租賃場站，緩解分時(shí)租賃停車場地、車輛調(diào)度等問題。

　　三、強(qiáng)大的品牌背書。國有品牌，首汽出行多年運(yùn)營積累良好用戶口碑，用戶粘性高。

　　四、運(yùn)營優(yōu)勢方面，首汽出行旗下的首汽租車及首汽約車積累了豐富的線下運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，Gofun的線下人車比大約是1:15。

　　超一線、一線城市和旅游城市是目前Gofun出行的重點(diǎn)布局城市。截止2017年7月底，Gofun出行共覆蓋21個(gè)城市，其中包括北京、上海、武漢、成都、南京等一、二線城市，也包括青島、廈門、西安等旅游城市。

　　活躍用戶地域分布非常集中，同Gofun布局城市具有高度的一致性，其中一線城市活躍用戶占比達(dá)到77.34%，而在具體城市布局方面，Top10城市合計(jì)占比達(dá)到75.19%，其中西安市活躍用戶比重最高，達(dá)到24.21%。目前，Gofun出行正處于打規(guī)模的階段，2017年下半年、2018年，Gofun出行將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張。優(yōu)化商業(yè)模式，提升運(yùn)營水平，加快全面布局。