電動(dòng)汽車，主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)！ —— 文章正文2017-12-13

　　全球電動(dòng)乘用車的銷量不斷增長，在2017年將超過100萬輛。中國是全球電動(dòng)車第一消費(fèi)大國，至今年年底其電動(dòng)車銷量將占全球總銷量的近50%。燃油消耗量限值、新能源汽車積分制度、電池技術(shù)的改進(jìn)、對(duì)城市空氣質(zhì)量的關(guān)注以及越來越多的汽車制造商對(duì)電動(dòng)車發(fā)展作出的承諾均推動(dòng)了電動(dòng)車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。

　　全球電動(dòng)乘用車市場(chǎng)在過去三年增長迅速，銷量從2014年的29萬輛一躍增至2017年的100萬輛以上。雖然電動(dòng)車銷量在汽車總銷量中占比較小，但在大多數(shù)主要汽車市場(chǎng)中，電動(dòng)車銷量所占比重均超過了1%。在中國，2017年第三季度其電動(dòng)車銷量占比甚至達(dá)到了2.5%；歐洲電動(dòng)車銷量占比也相應(yīng)達(dá)到了2.1%。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)是推動(dòng)電動(dòng)車普及的主要因素之一。要滿足這些不斷提升的嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，就需要增加電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率。我們預(yù)測(cè)，歐洲在2025年前確保電動(dòng)車銷售量達(dá)13%-18%（視純電動(dòng)車與插電式混合動(dòng)力汽車各自占比而定），才能使乘用車二氧化碳排放量達(dá)到其制定的相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國即將施行的新能源汽車積分制度規(guī)定，2020年中國電動(dòng)乘用車的銷量須至少達(dá)到98萬輛。從目前電動(dòng)車的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r來看，這一目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。此外，中國政策部門希望從現(xiàn)在起至2025年，全部新車銷售增量均能由電動(dòng)車帶動(dòng)。

　　鋰電池技術(shù)也在不斷完善中。自2010年以來，鋰電池的價(jià)格已累積下降了70%以上，而電池的能量密度則保持著約5%的年增長率。我們預(yù)測(cè)，電池價(jià)格在未來幾年將繼續(xù)下跌，而電動(dòng)車則將在2025年實(shí)現(xiàn)初始購置成本平價(jià)。但是在此之前，電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展仍需要依賴政策的扶持。

　　雖然電池原材料價(jià)格不斷上漲，但電池包價(jià)格整體仍呈下降趨勢(shì)。即便未來原材料價(jià)格猛增，鋰離子電池組的價(jià)格也只會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)百分點(diǎn)的增加。

　　阻礙電動(dòng)車銷量增長的最大威脅是美國、中國或歐洲相關(guān)政策的重大變化。其它影響因素，如電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺、電池價(jià)格下降趨勢(shì)放緩或大眾消費(fèi)者需求的有限也會(huì)阻礙電動(dòng)車的普及。雖然一些國家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，當(dāng)電動(dòng)車具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)時(shí)，其銷量就會(huì)迅速增長，但這一規(guī)律是否會(huì)在其他大型市場(chǎng)得到驗(yàn)證仍存在變數(shù)。